Planilha e relatório de fim de mês mostram o resultado — não o que acontece em cada viagem. A telemetria Tracktus revela, em tempo real, como cada veículo e cada motorista operam, e onde o lucro pode estar vazando.
O preço do diesel todo mundo conhece. O que costuma passar despercebido é como a frota é realmente usada no dia a dia. Sem essa visibilidade, o desperdício vira rotina — muitas vezes sem ninguém perceber.
A plataforma enxerga a operação inteira. Mas o foco são os 5 pilares — porque eles atacam o maior custo da frota. E a nota é personalizada por tipo de operação: betoneiras, veículos urbanos, ônibus e máquinas não rodam igual, então não são avaliados na mesma régua.
Respeito ao limite de velocidade da via.
Tempo do motor na faixa ideal de RPM.
Motor ligado e parado sem necessidade.
Pé pesado e chutes no acelerador.
Aproveitamento da inércia do veículo.
Os 5 pilares viram uma nota por viagem. As notas viram um ranking do período — justo entre perfis, porque cada tipo de veículo tem a sua régua. Em segundos, você vê quem dirige bem, quem precisa de treino e exatamente o que treinar.
A Tracktus lê a rede eletrônica de bordo do veículo — a mesma rede CAN que a montadora usa de fábrica. RPM, acelerador, combustível, hodômetro e velocidade vêm direto da fonte, não de uma estimativa.
O GPS mostra por onde o veículo passou.
A rede CAN mostra o que o veículo fez.
Hodômetro e horímetro vêm do painel do veículo, não do GPS — é o número verdadeiro que a manutenção preventiva exige. E a nota é auditável: cada ponto tem origem no dado do próprio veículo.
Dado bonito na tela não economiza sozinho. O que vira resultado é o que se faz com ele — e é aí que a Tracktus é diferente.
A gente não entrega só a ferramenta e some. Nossa consultoria trabalha lado a lado com a sua operação para transformar os dados em economia — com um plano que mira grandes resultados já nos primeiros 12 meses.
O software é nosso, feito aqui. Por isso existe a régua por tipo de veículo, o score justo e a cadeia fria — o que quem revende software de fora não consegue entregar.
Muita empresa acaba presa à telemetria da própria montadora. A Tracktus unifica Volvo, Scania, Mercedes, Volkswagen e outras, além de máquinas Caterpillar, Komatsu, LiuGong e mais — tudo no mesmo painel.
Os dados não ficam presos na tela. Nossa API conecta a telemetria ao seu ERP e ao sistema de abastecimento — hodômetro, consumo e horímetro alimentando o que você já usa.
Instalação e suporte presencial, sem terceirizar. Quando algo precisa de gente na rua, é gente da Tracktus — perto da sua operação.
A melhoria das médias é o que aparece primeiro. O retorno maior está no que deixa de acontecer — e os números de mercado falam por si.
Quanto custa um acidente que poderia ter sido evitado por excesso de velocidade?
Quanto custa a quebra de um veículo por falta de manutenção preventiva?
Um rastreamento comum mostra onde o veículo está. A telemetria Tracktus mostra o que ele faz — e a diferença costuma se pagar sozinha: em diesel, em manutenção evitada e no acidente que não aconteceu.
Não é demonstração de laboratório. São frotas mistas — do concreto à cadeia do frio — rodando na nossa plataforma, cada uma com a sua régua. Toque em uma operação para ver o que a Tracktus mede nela.
A betoneira é o caso mais exigente da frota: um caminhão com um tambor que precisa girar na hora certa, do jeito certo. No centro da solução está um sensor sem fio, por Bluetooth, que lê o tambor e identifica com precisão quando a betoneira está misturando e quando está descarregando o concreto.
Com o sensor sem fio, cada descarga fica registrada na hora e no lugar certos — ou sinalizada quando não foi.
Na estrada, o diesel é o maior custo e a média de consumo é decidida, viagem após viagem, pelo jeito de cada motorista dirigir.
O ranking de motoristas mostra, em uma tela, quem puxa a média para cima e quem puxa para baixo.
Muitas paradas, trânsito e vários motoristas no mesmo dia. A média se perde no para-e-anda — e o comportamento que mais pesa aqui é o acelerador: pisar fundo a cada arrancada.
No urbano, quem ganha a corrida do diesel é quem tira o pé — e a Tracktus mostra exatamente quem ainda não tirou.
Transportar pessoas muda a conta: pisar fundo não é só diesel — é solavanco, reclamação e risco. O acelerador agressivo e o kickdown estão entre os comportamentos que mais detectamos aqui, e custam caro em conforto e em consumo.
No ônibus, dirigir bem é diesel economizado e passageiro satisfeito ao mesmo tempo — e os dois aparecem no mesmo score.
Aqui a carga vale mais que o diesel. Uma falha de temperatura não gasta combustível a mais — estraga o carregamento inteiro.
Além do veículo, a Tracktus monitora a carga — temperatura com histórico e alerta, do carregamento à entrega.
Em máquina, quilômetro não diz nada — o que conta é hora de operação e, acima de tudo, produtividade. É aqui que a Tracktus foi mais longe.
A produtividade da máquina vira número: hora produtiva de verdade, não "ligada o dia todo".
A caçamba ganha a mesma inteligência da betoneira: um sensor sem fio que identifica a descarga. Em vez de adivinhar, a Tracktus sabe quando, onde e quantas vezes a caçamba descarregou.
Cada descarga vira registro — quando, onde e quantas. Ciclo de caçamba deixa de ser estimativa.
Volvo, Scania, Mercedes-Benz, Volkswagen e máquinas Caterpillar e Komatsu — marcas e perfis diferentes, todos medidos com dados reais, sem depender da telemetria de cada montadora.
Mostramos, com os seus próprios veículos, onde o dinheiro escapa hoje — e quanto dá para recuperar já nos primeiros 12 meses.
Manda uma mensagem e a gente já começa a olhar a sua operação.
Chamar no WhatsAppEm breve a Tracktus entra em contato. Se preferir, é só chamar no WhatsApp ao lado.